硅膠泡棉材料（亦稱：硅膠泡棉/發(fā)泡硅膠），是以硅像膠生膠、填充料、硫化促進劑、發(fā)泡膠等為原材料，混煉均勻后，再經(jīng)特殊工藝在高壓高溫下制成的一種多孔、密度低、可壓縮的高分子彈性體。因具有硅橡膠的高彈性，又具備泡沫材料所具有的隔音、避震等性能，在生活中應(yīng)用廣泛，多用作減振墊、密封墊片、吸音材料、絕緣層材料、航空公司保溫材料。根據(jù)泡孔結(jié)構(gòu)，有機硅膠泡棉分為閉孔型、開孔型及混合型三種。

閉孔發(fā)泡的有機硅膠泡棉材料具有較好防震緩沖、隔音、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性，其在汽車領(lǐng)域主要用于汽車車載空調(diào)用隔熱泡沫管材、汽車減震、新能源汽車電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等。當(dāng)今許多汽車的內(nèi)飾材料，如地板、頂棚、方向盤、汽車座椅等均為聚氨酯類泡棉材料，一方面是因為聚氨酯泡棉材料的技術(shù)相對成熟，性能符合使用標準；另外一方面，是因為聚氨酯泡棉材料價格較低。然而，聚氨酯類泡沫材料耐候性能較差，易燃且燃燒過程中釋放大量對人體有害的有毒氣體。因此，隨著有機硅膠泡棉材料的推廣以及人們對其認識的提升，未來有機硅膠泡棉材料有望替代傳統(tǒng)聚氨酯類泡棉發(fā)泡材料。

隔熱硅膠是以無堿超細玻璃棉、室溫硫化硅橡膠、氣相法白炭黑、氧化鐵、羥基硅油等為原材料制備的一種硅膠。

硅膠隔熱緩沖框產(chǎn)品具有緩沖、隔熱的作用，可應(yīng)用于新能源汽車鋰電池?zé)岱雷o領(lǐng)域。

硅膠泡棉在新能源車動力電池的應(yīng)用

硅膠泡棉的特性：

【1】硅膠泡棉的密度

硅膠泡棉基體的密度為1.17g/cm3。但通過發(fā)泡處理，當(dāng)前成熟工藝中所制備的有機硅膠泡棉材料的密度最低可為0.16-0.20 g/cm3，可用于汽車座椅、頭枕等部件；而常規(guī)的有機硅橡膠泡沫材料（密度為0.45 g/cm3）則廣泛用于密封、減震等部位的縫隙填充。

【2】硅膠泡棉的阻燃性能

根據(jù)科學(xué)的試驗研究數(shù)據(jù)，添加了阻燃劑的硅膠泡棉有很好的阻燃性能，阻燃等級可以達到UL94-V0，應(yīng)用到電動汽車中，可以很好的減少由于因燃燒而引起的問題。

【3】硅膠泡棉的電絕緣性能

隨著物理填料用量的增大，硅橡膠的體積電阻率和表面電阻率呈減小趨勢，介電常數(shù)和介電損耗因數(shù)總體呈增大趨勢?？梢?，添加物理填料在一定程度上損害了硅橡膠的電絕緣性能。

硅膠泡棉在電動車行業(yè)的應(yīng)用：

電芯是純電動車的動能來源，電芯的安全隱患嚴重危害整車的安全性，電芯在工作中時，會產(chǎn)生一定的熱量，在不同的溫度下能產(chǎn)生一定的熱脹冷縮效應(yīng)，導(dǎo)致電芯產(chǎn)生一定的膨脹，電芯間長期性容柵摩擦，很有可能會造成電芯損壞導(dǎo)致充電電池?zé)o效，嚴重時甚至無法控制。此外電池包輸出電壓達到 200V 之上，規(guī)定充電電池殼體務(wù)必密封性防水，避免滲水造成電路短路，充電電池殼體防水等級規(guī)定做到 IP67。

硅膠泡棉在新能源車動力電池的應(yīng)用

硅膠泡棉具備較高的縮小還原特點，在電池充電·充放電全過程中避免因充電電池 Cell 的熱脹冷縮造成的形變，具備優(yōu)異的耐用性、較低的縮小性、沖擊性消化吸收和阻燃性性（UL 94 V0等級）。同時，硅膠還具備良好的防水性能，以及如下性能，因此在新能源電芯的緩存隔熱保溫，外框密封中應(yīng)用廣泛。

1、在不同溫度下，硅膠泡棉性能穩(wěn)定，商品密封環(huán)性能平穩(wěn)。

2、出色的防水密封性，在商品外出使用時不滲水。

3、長期性縮小損害小，有著一定的遏制縮小變形的工作能力。

4、出色的阻燃性能，能有效防止電池工作中因熱效應(yīng)而產(chǎn)生的風(fēng)險。

5、薄厚和強度可根據(jù)不同標準設(shè)計，密封環(huán)務(wù)必與罩殼搭配優(yōu)良且內(nèi)應(yīng)力低，可有效避免密封環(huán)彎折拱起。

新能源汽車鋰電池應(yīng)用導(dǎo)熱硅膠片的工作原理：因電池組內(nèi)部溫度差未控制在5℃以內(nèi)，需將電池組上下均貼一塊導(dǎo)熱硅膠片，導(dǎo)熱硅膠片再將溫度導(dǎo)向外面的鋁殼，整個電池模組溫度差控制在5℃以內(nèi)，達到了電池組設(shè)計的需求，從而延長電池組使用壽命，讓行車過程中性能更穩(wěn)定。

而在電池之間及電池與管道之間，填充電絕緣和導(dǎo)熱性能良好的導(dǎo)熱硅膠片可以起到以下作用：

1、將電池與散熱管道間的接觸形式從線接觸轉(zhuǎn)變?yōu)槊娼佑|；

2、有利于提高單體電池間的溫度；

3、有利于提高電池包的整體熱容，從而降低整體的平均溫度。